スズキのニューモデル、GSR250(GW250) を7/18に発表か？

509：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 19:43:56.46 ID:mSZll0mw

GSR250(GW250) 7/18発表予定？ 

http://www.nariden.com/sbstoyota/ 

Inazuma 250 （欧州版GSR250） ： http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gsx250l2/

512：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 21:10:07.31 ID:fsZPdOBh

B菌デザインは好きだけど 

B-king 
GSR600 
GSR400 
GSR250 
もあると多すぎだよね 


B-KING

GSR600

GSR400

250は差別化する意味で750デザインでよかったよなあ 

513：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 21:17:44.16 ID:c4o1TBID

いや、GSR750みたいにしたらﾓﾛにﾋﾞｼﾞﾊﾞｲﾗｲｸなエンジン部分と釣り合いがとれない 

514：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 21:50:24.01 ID:8UaFzZ/N

ビジネスバイクみたいなエンジンはどうしようもないとして、マフラーだけでも 
何とかならないものか… 

515：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 22:00:55.14 ID:c4o1TBID

ｴｷﾊﾟｲの取り回しとﾏﾌﾗｰ変えるだけでコストが上がるから…… 

518：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 22:57:01.84 ID:Bd2kRCry

ライト部分を７５０部品で共通化で解決 
あそこが秀逸なのでイメージ統一しやすい 

519：７７４ＲＲ：2012/06/30(土) 23:14:45.89 ID:+4uoF1nt

GSRは嫌いなデザイン。カッコ悪いよね 
バンデットのデザインで出せばいいのに 

522：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 01:43:41.24 ID:i7a/yaXp

GSR250 
スペック（中国仕様） 
エンジン：水冷SOHC4サイクル並列二気筒 
排気量：248cc 
最大馬力：24.5ps/8500rpm 
最大トルク2.2kg-m/6500rpm 

全長 2,145mm 
全幅 758mm 
全高 1,069mm 
最低地上高 170mm 
装備重量 182kg 

「日本で発売する場合40～50万辺りで検討している」 

http://de01.tank.jp/?p=676

523：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 01:50:27.05 ID:zrK+JE56

装備重量が162ならアリだった 
エンジンの伸びしろはどれ位あるのかな 
同じツインでも規制前にパワー出てたNinjaやVTRは結構伸びしろ有るみたいだが 

527：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 06:23:20.48 ID:eZaAoXFx

ネイキッドの並列ツイン250て今いちばん欲しいジャンルなんだけど… 

ＧＳＲは…無いなあ 

あれは無いわ 

現車見たら少しはイメージ変わるのかな 

カワサキがニンジャをネイキッドにして出してくれりゃ一番なんだが出ねえよな 

528：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 06:40:54.00 ID:nTKkAL0Q

>>527 
昨年のモーターショーで跨ってみたけど、それほどチープな感じもなく案外悪くなかったよ？ 
欲しいか、と聞かれれば微妙なラインではあるけどｗ 

530：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 06:50:31.92 ID:ulwyPsZJ

値段からしてチープでしょ　はっきりいってカブとかと違うんで乗ってると笑われる 

531：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 08:12:14.80 ID:PhEJQ2w/

笑われるのが怖くてスズキに乗れるかよ 

537：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 10:50:27.84 ID:ChJMWQp7

>>509 
色が黒、ガンメタ、赤・・・・ 
赤黒、青白のインパルスカラーは出ないのか 
しかし重いな（装備重量 182kg）マフラー二本出しのせいかな？ 
Inazuma 250 （欧州版GSR250）

538：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 11:01:58.18 ID:c4KjGw/z

>>537 
ダブルクレードルフレーム 
2本出しマフラー 
にしても重すぎる 
シートレールとかタンクの下とかのフレームがどうなってるのか見たい 

542：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 11:31:21.84 ID:ChJMWQp7

>>538 
画像みつけたお 

http://ameblo.jp/chikubamotors/image-11253473378-11971872352.html 

543：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 11:54:57.81 ID:c4KjGw/z

>>542 
上からだけだとはっきりとしたことは言えんが別段重そうな感じじゃないなあ 
どこが重いんだ 

545：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 12:15:41.62 ID:qI70Vp2z

>>543 
リアフェンダーに鉄パイプ通してるかも 

554：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 17:12:45.42 ID:PhEJQ2w/

>>543 
車体が大柄 
400のエンジン積んでもいいんじゃないか？と思うぐらい 

546：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 12:30:30.00 ID:MzxjTowH

中国の生産技術が信用できなくて、フレームとかの安全率大きめにとってあるのかもよ。 
全部品がなんとなーく重いとか。 

539：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 11:10:15.91 ID:630UaxG/

車体150キロ程度　スポーツネイキッド　400cc以下　どこでもいいから出してd(-∀-。) 

540：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 11:23:25.11 ID:GXhv9B57

>>539 
シングルスポーツは流行らないよ～ 

544：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 12:05:03.36 ID:e+WHSsXl

>>539-540
そういう隙間をマメにKTMが埋めてる感じだよな 
DUKE350ってモデルイヤーで2013だっけ2014だっけ？ 
40psは出そうだし 

547：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 13:08:04.73 ID:6sNtqVSY

>>544 
KTMは販売網の隙間を最初に埋めた方が売上は伸びそうだが 

548：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 15:33:51.21 ID:190Hgbrv

GSR250のテール周りとか、20年前のセンスだな… 

552：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 17:11:14.45 ID:VhRMShd8

中国のショーでは世界中でコケたB-KINGのデザインが大ウケだったんだって 
発売には至らずに参考出品だったそうだが 
やっぱ中国人はああいうイバリが効くデザインが好きなんだな 
クルマもそうだがスピード方向にはあまり興味がないらしい 

日本は丸目レトロ、欧州は昆虫ストリートファイター、アジアではとにかくフルカウルがウケるように 
中国だとああいうマッスルネイキッド系が好まれるんだろう 
中身がたいしたことなくても見てくれのハッタリ命 
中国は一事が万事そうだね 

555：７７４ＲＲ：2012/07/01(日) 17:48:51.28 ID:gd2kAeop

GW250は中国の過酷な使用環境に耐えられるように 
余裕を持ってかなり頑丈に作られてるんだろうって以前このスレで話題になってたな 

エンジンはSOHC2バルブでトルク型のエンジンっぽいし、 
あんな見た目だけど実質ビジバイみたいなものなんじゃないか 

あと125ccで140kgオーバーなマジェスティ125に乗ってる俺としては 
250ccで180kgならなんとか許容範囲だったり 

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